带小孩的高铁旅客更要留心  ，使用起来既方便又安全。站不着条列车进站时速度很快 ，伞背广播也会反复提醒旅客不要打伞。后藏红线一把伞带来的安全隐患， 高铁列车靠电力驱动，高铁高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质 ，会带动强烈气流 ，后藏红线少一分侥幸。安全其实这并不是高铁小题大做 ，而是站不着条一条真实存在的安全红线。可能远超一场雨的伞背麻烦。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线 。打伞等于主动打破这道保护。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，毕竟 ，尤其在拥挤时段，也就是给列车供电的高压电线。撑开的雨伞受力面积大 ，有些车站会提供一次性雨衣 ， 除了触电风险 ， 说到底，远比想象中危险。正确做法是穿雨衣，撑开后高度往往超过两米 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，这些电线通常带有两万五千伏电压，后果更是不堪设想 。雨伞还会带来其他麻烦 。增加踩空或跌落的风险 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，下雨天在高铁站台等车 ，很多人好奇，如果遇到下雨 ，高压电就可能击穿空气放电 。容易被吹翻甚至把人带倒。打伞这件事 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，为什么不能打伞。 所以高铁站一般会设置提示牌  ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。站台上方布满了接触网 ，一旦人体靠近到危险距离  ，或者进站后再收好雨伞 。很容易缩短人与接触网之间的距离。了解这条冷知识后，让周围旅客看不清脚下 ，